GE公司將推出全球最大激光粉末3D打印機(jī)

發(fā)布時間: 2017-6-26 9:17:51 瀏覽：

在剛剛閉幕的巴黎航展上，GE公司發(fā)布了一系列3D打印的相關(guān)信息，其高調(diào)宣布將在下半年推出世界上最大的激光粉末3D打印機(jī)ATLAS，并將于11月在德國法蘭克福的Formnext展會上展出。此外，GE還與瑞士的歐瑞康（Oerlikon）簽署了一個新的諒解備忘錄（MoU），以加速增材制造的工業(yè)化，這是GE自收購瑞典Arcam和德國SLM Solutions之后又一個進(jìn)軍3D打印市場戰(zhàn)略的又一個體現(xiàn)。

GE稱含3D打印零件的LEAP引擎為GE帶來了310億美金的訂單。 CFM國際公司是GE航空和賽峰飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司的合資公司，正在生產(chǎn)先進(jìn)的LEAP引擎，該引擎正在安裝在空中客車公司和波音新型的窄體商用客機(jī)上。發(fā)動機(jī)上復(fù)雜的3D打印燃油噴嘴有助于LEAP燃料燃燒和排放減少15％。

而更受關(guān)注的是，GE公司3D打印的飛機(jī)發(fā)動機(jī)將在今年運(yùn)行，這款發(fā)動機(jī)為高級渦輪螺旋槳飛機(jī)（ATP）提供動力，基于3D打印技術(shù)特點(diǎn)，設(shè)計師將855個獨(dú)立部件減少到12個，結(jié)果，超過三分之一的引擎是由3D打印完成的。

與噴氣發(fā)動機(jī)不同的是，渦輪螺旋槳飛機(jī)通常為小型商業(yè)飛行器和個人飛機(jī)提供動力，但這仍然代表著數(shù)十億美元的市場。2016年，GE就已經(jīng)對一臺35%零部件都采用增材制造的演示驗(yàn)證發(fā)動機(jī)進(jìn)行了測試。該發(fā)動機(jī)主要用于驗(yàn)證增材制造技術(shù)在先進(jìn)渦槳（ATP）發(fā)動機(jī)的適用性，ATP發(fā)動機(jī)將為德事隆最新研制的Cessna Denali單引擎渦槳飛機(jī)提供動力。

增材制造正在幫助GE團(tuán)隊(duì)將ATP從一個想法帶到現(xiàn)實(shí)，GE航空公司ATP計劃執(zhí)行經(jīng)理Gordie Follin表示，“從2015年宣布這一計劃，ATP將在短短兩年內(nèi)從夢想走向現(xiàn)實(shí)?！?Follin表示，通常從試制這樣的引擎到投入使用的正常周期是兩倍長，而且可能需要10年才能開發(fā)出來。而通過增材制造技術(shù)，使得整個從研發(fā)到投入使用的周期大大縮短。

3D打印將通過降低ATP發(fā)動機(jī)的重量來降低成本：發(fā)動機(jī)輕5％，這意味著它將使飛機(jī)減少燃油消耗，此外設(shè)計變更將使ATP的發(fā)動機(jī)提高燃油燃燒效率，從而能夠減少20％的燃油消耗，并且比傳統(tǒng)加工方式制造的發(fā)動機(jī)多10％的功率。不僅僅是燃油消耗降低，發(fā)動機(jī)35％的部件由3D打印來完成，這樣的設(shè)計也顛覆了原來的維護(hù)保養(yǎng)方式，因?yàn)锳TP將具有較少的組裝部件，所以可以更多的避免磨損機(jī)會發(fā)生。

3D打印用于復(fù)雜的鈦和鋼金屬部件的打印，并通過設(shè)計優(yōu)化取代了原來需要上百個零件組裝而成的部件。雖然這是架小型的渦輪螺旋槳飛機(jī)，但駕駛感覺卻像一架噴氣式飛機(jī)。流線型設(shè)計的單級控制發(fā)動機(jī)降低了20%的油耗，功率卻高出了10%以上。這款飛機(jī)的核心技術(shù)來自于GE航空收購的位于捷克布拉格的渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)制造商Walter Aircraft Engines公司。GE花了七年時間，開發(fā)出了一款設(shè)計功率輸出高達(dá)1,650軸馬力的發(fā)動機(jī)，從而為GE打開了另一個利潤空間。

此前，GE也同樣關(guān)注過位于中國武漢光谷的武漢天昱智能制造有限公司，對其“智能微鑄鍛銑復(fù)合增材制造（3D打印）”進(jìn)行了多次考察研究，最終肯定了該技術(shù)的先進(jìn)性。未來，GE還會對該“打印鍛件”的技術(shù)進(jìn)行更深層次的研究和洽談。